Білоруські дороги взимку продовжують посипати сіллю і піщано-соляною сумішшю, від якої іржавіють автомобілі, псується взуття і страждає екологія. Причому в доступному для огляду майбутньому "дорожники" не планують переходити на інші види реагентів, що використовуються, наприклад, в європейських країнах.
Керівник прес-служби департаменту "Белавтодор" міністерства транспорту і комунікацій Білорусі Олексій Пекун повідомив порталу www.interfax.by , Що "основний протиожеледних матеріал, який використовується на дорогах поза населеними пунктами Білорусі, - це суміш технічної солі (NaCl - хлорид натрію) і піску". Залежно від того, яка температура за вікном, варіюються пропорції: чим холодніше, тим менше піску і більше солі присутній в "дорожній коктейлі".
Так само рятують дороги від ожеледиці і в столиці. Як розповіли в УП "Ремавтодор" Центрального району Мінська, при морозах до -15 ° С дороги посипають технічною сіллю, а якщо стовпчик термометра опускається нижче, то піщано-соляною сумішшю.
Іржавіє чи кузов?
А.Пекун розповів оглядачеві www.interfax.by , Що сіль може викликати корозію металу. "Щоб цього не відбувалося, ми додаємо фосфати: вони стримують процес руйнування. Самі автолюбителі також можуть піддавати транспортні засоби антикорозійного обробці", - додав він.
Як щодо взуття?
Вплив хлориду натрію на взуття теж не відноситься до числа сприятливих: коли ми ходимо по дорогах, посипаних сумішшю, на чоботях і черевиках з'являються характерні білі «розлучення». І чим тонше шкіра, з якої зроблені ваші "всюдиходи", тим більша ймовірність, що цю зиму вони не переживуть. Вважається, що взуття від впливу дорожніх сумішей добре захищає крем, але на практиці все не так райдужно: дешева сіль виявляється сильнішим дорогих засобів догляду.
Все по-старому
А.Пекун заявляє, що в даний час альтернативи піщано-соляних сумішей для обробки білоруських доріг поза населеними пунктами немає. "По-перше, такі суміші найбільш дешеві, а по-друге, як не можна краще підходять для наших кліматичних умов", - відзначає він.
Що стосується ГОСТу, то застосування солі регламентовано стандартом СТБ 1158-99 "Матеріали протиожеледні для зимового утримання автомобільних доріг. Загальні технічні умови". Для посипання доріг Білорусі використовуються галітових відходи Солігорськ калійних комбінатів.
Чи шкідливо для здоров'я?
Як розповіла порталу www.interfax.by завідуюча лабораторій комплексної оцінки ризику впливу факторів середовища Республіканського науково-практичного центру гігієни Тетяна Науменко, використання солі, якою посипають дороги, попереджаючи падіння пішоходів в зимовий час, призводить до забруднення водойм і зниження родючості грунтів. Тому останнім часом стали використовувати суміш хлориду натрію з піском, яка більш безпечна для екології.
Що стосується несприятливого впливу на здоров'я людини, то воно виключено з огляду абсолютно "нешкідливою" хімічної формули, до того ж складу, яким зараз посипають дороги, не є летючим з'єднанням.
Європейський досвід
Лід на дорогах - це хвороба, яку легше і дешевше попередити, ніж потім лікувати. Так надходять в Америці і Європі, де дорожники регулярно експериментують з реагентами, щоб не дати випав снігу перетворитися в лід і пристане до дорожнього покриття.
Засіб всіх часів і народів сіль з піском (піщано-сольова суміш) як і раніше застосовується поряд з "просунутими" рідкими реагентами. Якщо з піском все більш-менш ясно, то вибір солі визначає температуру замерзання снігової каші на дорозі. Дорожники вільні вибирати між кам'яною сіллю, хлоридом кальцію і хлористим магнієм.
Від використання звичайної кам'яної солі в Європі вже відмовилися через порівняно високу корозійну активність хлориду натрію (NaCl). Замість нього повсюдно використовуються інші солі. Наприклад, хлорид кальцію (CaCl2), який хоча і трохи дорожче кам'яної солі, але більш дбайливо ставиться до кузова автомобіля.
Хлорид кальцію використовується як в твердій (піщано-сольова суміш), так і в рідкій формі. Самі європейці відзначають, що рідкий реагент - збагачений розчин хлориду кальцію - ефективний лише при температурах до -10 ° C і тільки як засіб проти обмерзання доріг. Розтопити вже утворився лід "соляному бульйону" не під силу. Тут сіль з піском поза конкуренцією, якщо температура повітря і дорожнього покриття не опустилася до -18 ° C.
Найнижчу температуру замерзання (-35 ° C) і найнижчу в порівнянні з NaCl і CaCl2 корозійної має хлористий магній, який застосовується як в рідкій, так і твердій формі для попередження утворення льоду і для боротьби з ожеледицею. Крім того, 10% -ний розчин хлористого магнію безпечний для навколишнього середовища.
Яким чином обробляти дороги взимку в Європі, вирішують місцеві влади, виходячи з бюджету на ці цілі, зручності застосування і екологічних міркувань.
Анна Ноздрина
Алла Мартінкевіч
Борис Жуков
Віктор Михайлов
А.Ісаченко (фото)
Іржавіє чи кузов?Як щодо взуття?
Чи шкідливо для здоров'я?
