30 вересня 2016 р 10:16 Варшава - Польща, Валківська - Білорусь Май 2016
Літні поїздки в Грецію настільки увійшли в звичку, що планувати маршрут на цей раз я почав всього за кілька днів до виїзду. Вирішено було не особливо відхилятися від короткого шляху, однак, намітив два варіанти. Перший - короткий, другий - із заїздом до Австрії (давно хотів відвідати містечко-казку Гальштат). Для другого варіанту встановив умова - в останньому місці ночівлі, де ще збігаються маршрути, подивлюся погоду, якщо в регіоні, де знаходиться Гальштат, буде ясно, то їдемо туди. Забігаючи вперед, скажу, що погода в ті дні в Гальштат виявилася погана - грози і дощі, тому, на жаль, їхали по короткому шляху. Однак, навіть звичні маршрути можна прокладати кожен раз по новому, ось і зараз, місця ночівель і заїздів все були нові. Кінцевий маршрут вийшов таким: Москва - Волковиськ (ночівля) - Варшава (короткий заїзд без ночівлі) - Лодзь (ночівля) - Дьор (Угорщина, ночівля) - Халкідікі. Карта - картинка № 1. Якщо від Дьора до кінцевої точки шлях виявиться занадто стомлюючим (~ 1200 км), то зупинимося де-небудь в Ніші (Сербія). Отже, виїзд в суботу 28 травня вранці з Москви, ще завидна в'їжджаємо в Волковиськ (970 км). Тут вселяємося в заздалегідь обраний (але не заброньований) готель в центрі, розпитуємо робітницю на предмет що-подивитися-де-поїсти, і, не втрачаючи часу, вирушаємо. Сонний білоруське місто, з визначних пам'яток - центральна площа з фонтаном, скульптура вовка тут же, костел і загадкова «Шведська гірка». 
2. Центральна площа
3. Той самий вовк:
4. Ніс вовка, як це завжди буває у подібних скульптур, грунтовно затертий численними поглаживаниями:
5. Костел Святого Вацлава:
Шведська гірка виявилася невеликою горбком, на вершині ми злякали молоду парочку, які, немов стривожені сурикати, невідривно спостерігали за нами, поки ми були нагорі. Вид на місто звідси непоганий, однак перед заходом сонце виявилося якраз навпаки, тому знімки ніякі.
6. Вид на місто зі Шведською гірки:
Повернулися вже в сутінках. Знайшли рекомендований ресторанчик і замовили по піці, яка несподівано виявилася дуже гідною. Вранці випили по чашці кави, щось з'їли і покотили в сторону кордону. Прикордонний перехід виявився напрочуд незавантажені, пройшли швидко і ще через три години в'їжджали до Варшави. Тут за планом тільки прогулянка по старому місту. Ночувати будемо трохи далі, в Лодзі. Несподівано легко запарковалісь в центрі, парковка у вихідні безкоштовна. Йдемо гуляти.
7. Палацова (Замкова) площа:
8. Палацова площа і Колона Сигізмунда III:
9. Палацова площа:
10. Далі просто трохи вуличок старого міста:
15. Собор Святого Яна:
16. Площа канон з дзвоном. У кутку - «Тонкий будинок».
18. Місце з чарівною назвою - Гнійна Гора:
19. Скульптура Силач на гнійний горе:
20. Вид з гнійними гори на Собор Святих Флоріана і Михайла:
21. У Варшаві, як і в деяких інших польських містах часто можна спостерігати фасади, стіни і цоколі старих будинків в зухвало неремонтірованном вигляді. Сподіваюся, це таке дизайнерське рішення, для підкреслення вікової давнини.
22. Площа Ринок Старого міста:
23. Скульптура Сіренки на Ринковій площі:
25. Вид з арки Барбакана на Костел Святого Духа:
26. Барбакан і житлові будинки:
28. Площа Ринок Нового міста, на задньому плані Костел св. Казимира:
29. Костел Святого Духа і трохи видно Барбакан:
31. барбакан, вид в інший бік:
32. На Ринку Старого міста:
33. Повертаємося на Замкову площу, по шляху зустрічаємо Смерть з косою:
34. Барельєфи храму:
36. Кулі на Замковій площі:
Тут в кафе випили по чашці капучіно, трохи відпочили і рушили до машини.
38. Наостанок - варшавська ворона на тлі куполів:
Сіли в машину і поїхали на трасу. Наступний пункт - Лодзь. Трохи про польських дорогах. Навколо Варшави побудували вражаючі траси, багатосмугові різнорівневі розв'язки, ідеальний асфальт, звукові екрани. Однак, траси між містами все ще по-старому вузькі. Хоча будівництво активно ведеться, поки ще при плануванні часу доводиться середню швидкість сильно занижувати. Більше 70-80 км / ч на великих відстанях не вийде ніяк. Втім, напрямок схід - захід вже оснащено широкими трасами, а ось на південь з півночі часто доводиться тягнутися за повільними вантажівками і стояти на світлофорах. Кінець 1-ї частини.
