Ситуація навколо "Авіанова", яка проходить процедуру ліквідації, до сих пір залишається неясною Ситуація навколо "Авіанова", яка проходить процедуру ліквідації, до сих пір залишається неясною - немає відповіді на питання, чи стануть інвестори компанії продовжувати діяльність на російському ринку і чи готові вони взяти участь у створенні іншої компанії-лоукостера.
Також поки під питанням, чи зуміє перевізник виплатити компенсації всім пасажирам, які не скористалися послугами компанії через припинення її діяльності. Тим більше, що "Авіанова" може бути не ліквідована, а визнана банкрутом через великі борги перед кредиторами.
Обізнане джерело в авіагалузі розповів BFM.ru , Що в Росії незабаром з'явиться новий лоукостер. Він не виключив, що цей проект може стати дітищем нинішніх інвесторів "Авіанова", так як "акціонери компанії отримали певний досвід і не виключено, що вони захочуть спробувати знову".
За словами джерела, догляд "Авіанова" з ринку - це позитивний досвід: "люди, які дивляться на різні можливості в авіаційному бізнесі, для себе відзначили фактор дуже істотного зростання цієї авіакомпанії. Перспективи пов'язані з тим, що інфраструктура в країні починає розвиватися, причому досить активно: у багатьох регіонах будуються і реконструюються злітно-посадочні смуги, термінали. На розвиток аеропортової інфраструктури витрачаються досить серйозні гроші, і це дає можливість лоукостерам через деякий час знову зайти на ринок Росії ".
Після зупинки діяльності "Авіанова" в аеропорту "Шереметьєво" пустує термінал В. На сайті аеропорту на табло терміналу інформації про вильоти та прильоти практично не з'являється.
Начальник прес-служби аеропорту "Шереметьєво" Роман Геніс розповів, що до літа наступного року в термінал очікується прихід ряду нових авіакомпаній.
Президент фонду "Партнер цивільної авіації" Олег Смирнов згоден, що ідея появи нового лоукостера витає в повітрі: "Ситуація на ринку світових авіаперевезень складається таким чином, що її створення у нас неминуче. Росія виявилася єдиною країною серед держав Європи та США, де на сьогоднішній день немає подібної компанії. Це суперечить логіці розвитку ринку ".
Експерт вважає, що серед них можуть опинитися і ті, хто створював "Авіанова": "Вони вивчили наш ринок, наші російські особливості в аеропортах, попит пасажирів, їх платоспроможність. Я думаю, що вони зараз шкодують, що не домовилися усередині компанії".
Низькобюджетний перевізник "Авіанова" - спільний проект російської інвестиційної компанії "А1" (51%, належить "Альфа-груп") і американського інвестфонду Indigo Partners (49%). "Авіанова" розпочала роботу в 2009 році. Авіапарк компанії, яка займала 11-12 місця серед російських перевізників за кількістю пасажирів, складається з 6 літаків Airbus A320 (були взяті в оренду за договором лізингу). На початку жовтня цього року авіакомпанія припинила свою діяльність.
Раніше "Ведомости" з посиланням на колишнього директора з управління доходами "Авіанова" Ольгу Гаврилову повідомили, що авіакомпанія-дискаунтер може не виконати зобов'язання як мінімум перед 17 тисячами пасажирів, тобто перед кожним третім постраждалим клієнтом перевізника, борги перед ними перевищують 50 млн рублів.
У відповідь "Авіанова" випустила офіційне повідомлення, в якому завила, що інформація про те, що пасажирам не повернуть гроші за квитки, не відповідає дійсності, а наведені в матеріалі дані є застарілими.
