Існуючі правила керування автомобілем наказують обов'язковий контроль тиску в шинах. Його показники безпосередньо впливають на термін їх служби і безпеку водія. Перевірка тиску повинна проводитися на ще не розпаленілому автомобілі, тобто його пробіг допускається не більше 3 кілометрів. 
Регулярність проведення цієї процедури - не менше одного разу на місяць, а додатково - перед кожною далекою поїздкою. Крім перевірки основних коліс перевіряється і тиск в запасці на випадок, якщо вона знадобиться в шляху.
Норма тиску в шинах - це та величина, яку рекомендує її виробник, вона прописана в інструкції до автомобіля, може бути нанесена на його кузов, бічну стійку або люк бензобака. Номінальний тиск в літній і зимовий час відрізняється, підвищення або зниження температури повітря - це привід перевірити тиск шин і привести його до норми. З настанням холодів для компенсації перепаду до його номінального значення слід додати 0.2 бару.
Важливість дотримання правильної накачування коліс не вигадана. Якщо шини передньої осі автотранспорту не дотягують до номінального значення, це тягне за собою туге проворачивание коліс і недостатню чуйність рульового управління. Якщо знижений тиск по задній осі, то збільшується обертальність автомобіля при повороті. Якщо тиск знижений більш ніж на 0.5 бару, то на вологому покритті можливий ефект аквапланування - це є наслідком зменшення площі контакту шини з поверхнею дороги. Номінальний тиск забезпечує 100% -ве пляма контакту, зниження його на 0.5 бару дає 50% -ве пляма, а зменшення на 1 атм ще більше зменшить площу контакту. Тут вимальовується чітка залежність безпеки руху від рівня тиску в колесах.
Від тиску залежить і витрата палива автомобіля, якщо воно знижено всього на 20%, то транспортний засіб спалює на 30% більше палива. Підвищення тиску більше номінального тягне прискорений знос протектора і зменшення терміну служби покришки. Недотримання номінального тиску в шинах не дозволяє власнику скористатися всіма конструктивними можливостями свого автомобіля, які спочатку були закладені в нього виробником. А навпаки, може стати причиною поганої керованості транспортним засобом і небажаної ситуації на дорозі.
Рівень тиску в шинах завжди повинен бути взаємопов'язаний з навантаженням на автомобіль. Так, знижене тиск вимагає зменшеної навантаження, а в разі необхідності гарненько його навантажити, шини необхідно підкачати вище номінального. Важкі автомобілі, броньовані, вантажні та вантажопасажирські комплектуються спеціальними шинами з посиленим каркасом, що мають позначенням символами С, XL або Reinforced.
Встановлено також зв'язок тиску в шинах зі швидкісними показниками автомобіля. При русі на підвищеній швидкості його збільшують, а на зменшеної - знижують. Максимумом для легкового автомобіля є відмітка 3.2 атм для шини, індексованої буквою Т і 3.5 атм для шин з індексами V, Н, W, ZR, Y. Перевищення цих значень веде за собою деформацію і пошкодження шини.
Шини з правильно виставленими тиском приймають навантаження, розподіляючи її на все пляма контакту, що сприяє довгому їх службі. Зниження тиску зменшує пляма контакту і сприяє посиленому перегріву, а значить передчасного зношування покришки. На високій швидкості вона може в будь-який момент повністю зруйнуватися і вийти з ладу. При низькому тиску в шинах знижується керованість автомобіля, його реакція запізнюється. Крім того, при тиску, меншому на 10-20% від номінального, знос гуми відбувається на 20% швидше, а значить, слід готуватися до покупки нової.
Перевірка тиску в шинах повинна стати правилом, особливо це відноситься при зміні умов експлуатації автомобіля. Зміна сезонів і температури навколишнього повітря, посилене навантаження і її скасування, зменшення і збільшення швидкості руху - у всіх цих випадках необхідна перевірка і коректування тиску.
Ненадійним є спосіб визначення тиску ногою, його треба вимірювати тільки манометром. Сьогодні шиномонтажні майстерні супроводжують автолюбителя по всьому шляху його проходження, і витратити пару хвилин на перевірку тиску і підкачування шин - це мізерна плата за свою безпеку. Зниження тиску на 20% непомітно для ока. Досвідчений водій може визначити його зміна лише по тому, як веде себе автомобіль в русі, новачкам ж це не під силу.
Підтримка шин в хорошому стані - це надійність і безпеку автовласника на дорозі, як і інших учасників двіженія.Существующіе правила керування автомобілем наказують обов'язковий контроль тиску в шинах. Його показники безпосередньо впливають на термін їх служби і безпеку водія. Перевірка тиску повинна проводитися на ще не розпаленілому автомобілі, тобто його пробіг допускається не більше 3 кілометрів. Регулярність проведення цієї процедури - не менше одного разу на місяць, а додатково - перед кожною далекою поїздкою. Крім перевірки основних коліс перевіряється і тиск в запасці на випадок, якщо вона знадобиться в шляху.
Норма тиску в шинах - це та величина, яку рекомендує її виробник, вона прописана в інструкції до автомобіля, може бути нанесена на його кузов, бічну стійку або люк бензобака. Номінальний тиск в літній і зимовий час відрізняється, підвищення або зниження температури повітря - це привід перевірити тиск шин і привести його до норми. З настанням холодів для компенсації перепаду до його номінального значення слід додати 0.2 бару.
Важливість дотримання правильної накачування коліс не вигадана. Якщо шини передньої осі автотранспорту не дотягують до номінального значення, це тягне за собою туге проворачивание коліс і недостатню чуйність рульового управління. Якщо знижений тиск по задній осі, то збільшується обертальність автомобіля при повороті. Якщо тиск знижений більш ніж на 0.5 бару, то на вологому покритті можливий ефект аквапланування - це є наслідком зменшення площі контакту шини з поверхнею дороги. Номінальний тиск забезпечує 100% -ве пляма контакту, зниження його на 0.5 бару дає 50% -ве пляма, а зменшення на 1 атм ще більше зменшить площу контакту. Тут вимальовується чітка залежність безпеки руху від рівня тиску в колесах.
Від тиску залежить і витрата палива автомобіля, якщо воно знижено всього на 20%, то транспортний засіб спалює на 30% більше палива. Підвищення тиску більше номінального тягне прискорений знос протектора і зменшення терміну служби покришки. Недотримання номінального тиску в шинах не дозволяє власнику скористатися всіма конструктивними можливостями свого автомобіля, які спочатку були закладені в нього виробником. А навпаки, може стати причиною поганої керованості транспортним засобом і небажаної ситуації на дорозі. 
Рівень тиску в шинах завжди повинен бути взаємопов'язаний з навантаженням на автомобіль. Так, знижене тиск вимагає зменшеної навантаження, а в разі необхідності гарненько його навантажити, шини необхідно підкачати вище номінального. Важкі автомобілі, броньовані, вантажні та вантажопасажирські комплектуються спеціальними шинами з посиленим каркасом, що мають позначенням символами С, XL або Reinforced.
Встановлено також зв'язок тиску в шинах зі швидкісними показниками автомобіля. При русі на підвищеній швидкості його збільшують, а на зменшеної - знижують. Максимумом для легкового автомобіля є відмітка 3.2 атм для шини, індексованої буквою Т і 3.5 атм для шин з індексами V, Н, W, ZR, Y. Перевищення цих значень веде за собою деформацію і пошкодження шини.
Шини з правильно виставленими тиском приймають навантаження, розподіляючи її на все пляма контакту, що сприяє довгому їх службі. Зниження тиску зменшує пляма контакту і сприяє посиленому перегріву, а значить передчасного зношування покришки. На високій швидкості вона може в будь-який момент повністю зруйнуватися і вийти з ладу. При низькому тиску в шинах знижується керованість автомобіля, його реакція запізнюється. Крім того, при тиску, меншому на 10-20% від номінального, знос гуми відбувається на 20% швидше, а значить, слід готуватися до покупки нової.
Перевірка тиску в шинах повинна стати правилом, особливо це відноситься при зміні умов експлуатації автомобіля. Зміна сезонів і температури навколишнього повітря, посилене навантаження і її скасування, зменшення і збільшення швидкості руху - у всіх цих випадках необхідна перевірка і коректування тиску.
Ненадійним є спосіб визначення тиску ногою, його треба вимірювати тільки манометром. Сьогодні шиномонтажні майстерні супроводжують автолюбителя по всьому шляху його проходження, і витратити пару хвилин на перевірку тиску і підкачування шин - це мізерна плата за свою безпеку. Зниження тиску на 20% непомітно для ока. Досвідчений водій може визначити його зміна лише по тому, як веде себе автомобіль в русі, новачкам ж це не під силу.
Підтримка шин в хорошому стані - це надійність і безпеку автовласника на дорозі, як і інших учасників руху.
