- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві Це третя публікація з циклу статей...
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
- Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
- Розмитнення авто в Польщі
- Податки на розмитнення авто в Польщі:
- Розмитнення авто в Німеччині
- Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- Розмитнення авто в Литві
- Податки на розмитнення авто в Литві:
- висновки
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - Відсутнє;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Як відбувається розмитнення авто в Польщі, Німеччині та Литві
Це третя публікація з циклу статей "Розмитнення авто в інших країнах".
У першій статті ця тема розкривалася на прикладі США, Канади і Сінгапуру. У другій було розглянуто законодавство Японії, Південної Кореї і Китаю.
А тепер настала черга настільки популярних в українців Польщі, Німеччини та Литви.
Розмитнення авто в Польщі
Цю країну найчастіше використовують прихильники «евроблях», як приклад дешевої розмитнення авто. Багато хто стверджує, що на митне оформлення імпорту автомобіля в Польщі витрачається не більше 500 євро. Так давайте розберемося, чи правда це.
Дивлячись з українських вікон на процвітаючу, як нам здається, Польщу, ми постійно порівнюємо себе з нею. І незмінно повторюємо, що у нас в рази все гірше. Однак, відкрийте будь-які польські новинні видання , І ви побачите схожі на українські заголовки: «Польща все більше ввозить німецьку автомобільну мотлох!», «Ми доношуємо старі речі!», І т.д.
Сьогодні, судячи з того, що поляки кажуть про себе, їхня країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
При цьому, самі поляки неймовірно жалкують, що їх країна стала притулком німецької дизельної мотлоху, від якої відмовилися в Німеччині.
Податки на розмитнення авто в Польщі:
- мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
- акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
- ПДВ 23%:
- на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
- податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Отже, тепер ясно: розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
Розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції. Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди? Ні, для більшості з них ціни на нові авто непідйомні, саме тому вони везуть до Польщі то, від чого відмовилися в країнах успішних і багатих .
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але, дехто вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
- мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
- мито 10% на легкові авто з інших країн;
- ПДВ 19%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
- акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої і в загальній сумі приблизно порівнянна з сумою митних платежів при імпорті авто в Україні.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
- ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
- ПДВ 21%:
- нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. км;
- б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
- будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
- акциз - відсутній;
- мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
- мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
З огляду на це, розмови про розмитнення авто в Польщі та Німеччині за 300-500 євро, є відвертою маніпуляцією громадською думкою.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Тому, порівнювати умови розмитнення авто в Україні з країнами ЄС абсолютно некоректно. Просто тому, що будь-яка держава, щоб бути пущений в Євросоюз, прикладає масу зусиль, дотримується безліч законодавчих та економічних вимог, дотримується певних правил.
Хіба Україна є країною-членом ЄС? Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього? Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці? Які, до речі, ЗАВЖДИ платять податки, а не шукають лазівки для відходу від них. Схоже, ми хочемо працювати і діяти так, як звикли - безладно, не поважаючи закони і не дотримуючись зобов'язання. Але заробітків і прав собі бажаємо, як в Європі. Так сидіти «на двох стільцях» не вийде.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди?Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
Хіба Україна є країною-членом ЄС?
Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього?
Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці?
Чи говорить це про те, що поляки - забезпечені люди?
Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
Хіба Україна є країною-членом ЄС?
Ми живемо за правилами ЄС або хоча б наблизилися до цього?
Ми вже викорінили всі свої проблеми і почали думати і діяти так, як європейці?
