Автори: Подина К.В., Микулич Е.М., Ященко Р.В., Комаров Д.Ю. (Волгоградський Державний Технічний Університет)
Безаварійна дорожня обстановка визначається безліччю факторів, важливим з яких є увага водія. Наші друзі, студенти автотранспортного факультету ВолгГТУ, вирішили знайти відповідь на питання - які фактори впливають на увагу водія? І вони їх знайшли!
Вивчення уваги в психології систематично ведеться з кінця XIX століття. Сутність, причини його виникнення, динаміка перебігу процесу сьогодні трактуються фахівцями з різних позицій. Деякі з них визначають увагу як залежний, позбавлений права на самостійне існування, психічний процес. Проте, відкриття в психофізіології дозволяють стверджувати зворотне - увага є якимось незалежне психічне утворення, що знаходиться в загальному переліку психічних явищ. Крім фундаментальних досліджень феномен уваги також розглядається в ряді галузей психологічної науки: психології праці, психології професійної діяльності, інженерної психології. Отримані дані сприяють вирішенню прикладних задач в таких професіях, де людина стикається з частими і раптовими змінами психічного стану. Характерним прикладом може служити професійна діяльність водіїв автомобільного транспорту, в якій постійно присутня ризик скоєння ДТП.
В даний час в психології існує безліч визначень поняття «уваги». Узагальнюючи їх, можна зробити висновок, що увага - це чітке і ясне уявлення людини про те, що він робить або сприймає, одночасно виділяючи властивості і якості одних об'єктів і відволікаючись від всіх інших. Важливу роль відіграє психічний і фізичний стан людини. Крім того, увагу має такі якості, як стійкість, концентрація, обсяг, розподіл і переключення, які в різній мірі можуть проявлятися у професійній діяльності водія. Все залежить від його індивідуальних особливостей і умов дорожньої обстановки.
На прикладі досліджень реакцій водія автомобільного транспорту на зовнішні подразники встановлено, що увага є найважливішою психофізіологічної характеристикою, яка оцінює його здатність зосереджувати свідомість на певних об'єктах або явищах з одночасним відволіканням від інших.
Недостатність дослідницької бази в вивченні ролі окремих якостей уваги в діяльності водія не дозволяє точно визначити його критерії, де водій уважний і стежить за дорогою, а де відволікається на сторонні дії. Наприклад, дані про стан неуважність водія в конкретній аварійній обстановці, оскільки це дуже складно визначити.
Для таких цілей існують спеціальні методики, що фіксують рівень обсягу і концентрації уваги, такі як «Корректурная проба» і «Методика розстановки чисел». За даними методиками був проведений експеримент дослідниками Тверській Державної Сільськогосподарської Академії. Суть експерименту полягала в тому, що в процесі водіння на жовтому сигналі світлофора перед включенням зеленого світла подавався певний подразник, і в протокол обстеження фіксувалося відволікання від дороги і час концентрації після дії подразника.
Отримані після обробки результати показали, що у 90% осіб, які пройшли тестування за методикою «Корректурная проба», виявлено високий показник концентрації і обсягу уваги. За результатами методики «Розстановка чисел» у 93% беруть участь в експерименті спостерігався дуже низький рівень розподілу уваги. З чого був зроблений висновок, що в даному експерименті всі учні в повному обсязі відволікаються від того, що відбувається на дорозі.
Також проводяться експерименти, метою яких є вивчення впливу розмови по мобільному телефону на концентрацію уваги водія. В одному з таких експериментів взяли участь 10 журналістів автомобільних та спеціалізованих ЗМІ. Результати досліджень показали, що у 9 водіїв з 10 послаблюється контроль стеження за дорожньою обстановкою при одночасному веденні машини і розмові по мобільному телефону, обумовлений зниженням функції зовнішнього уваги. В середньому увагу водія знижується приблизно через 50 секунд після початку розмови по телефону. Після закінчення розмови концентрація уваги на управлінні автомобілем відновлюється не відразу, а через певний час. В середньому через 1-2 секунди.
Гарнітура hands-free, що дозволяє водієві розмовляти по мобільному телефону «без використання рук», не знижує ризик перемикання уваги водія з керування автомобілем на розмову по мобільному телефону. Це пояснюється особистісними психофізіологічними якостями і досвідом керування автомобілем.
Авторами статті також був проведений експеримент, метою якого було вивчення зниження продуктивності уваги людини під дією різних відволікаючих чинників. Подібно до того, як досвідчений водій автоматично виконує дії з органами управління автомобілем, досвідчений гравець комп'ютерних ігор автоматично виконує маніпуляції з пристроями управління персональним комп'ютером, тобто для обох видів діяльності необхідно комплексне увагу, засноване на високих значеннях його якостей. Результат продуктивності уваги в даному випадку - набрану кількість очок, автоматично підрахована комп'ютером в кінці гри. Оскільки оцінити чинники, що свідчать про зниження уваги людини досить складно - кількість допущених помилок людиною, рух зіниці в бік подразника, час проходження завдання є характеристиками окремих якостей уваги, таких як інтенсивність і стійкість. В даному випадку, збільшення кількості допущених помилок може бути результатом, окремо, як зниження інтенсивності уваги (наприклад, необхідної при русі на слизькій поверхні, в темний час доби, на ділянках дороги з великою інтенсивністю руху) або його стійкості (навпаки, при русі на рівному сприятливому ділянці дороги). В даному експерименті критерієм оцінки організації зусиль щодо активізації уваги є безпосередній результат діяльності - набрані бали. Експериментальні дані були отримані в такий спосіб: кількість втрачених балів при дії кожного подразника окремо на кожного гравця було підсумовано, загальна кількість балів, втрачене всіма гравцями було прийнято за 100%. Відповідно до цього були визначені частки дії кожного фактора в переліку загальних втрачених балів, представлених на малюнку нижче.
За результатами проведеного дослідження було встановлено, що відволікаючими увагу факторами є: зовнішні перешкоди (дії, що відбуваються в безпосередній близькості від людини, але які не потребують від нього участі і реакції), настройка апаратури, наявність іншої людини поблизу (пасажира), ведення розмови з ним , наявність рухомого поблизу об'єкта, їжа, питво під час руху, розмова по телефону, куріння, прослуховування музики в процесі руху, спроба схопити предмет, що рухається. Всі перераховані вище фактори значно знижували кількість набраних очок комп'ютерними гравцями.
Також авторами статті було проведено опитування серед водіїв ГУП Волгоградська обласна автоколона №1733 міста Камишин. Інтерв'юер усно опитував респондентів з використанням питання закритого типу.
Респондентам пропонувалося розставити запропоновані чинники в порядку зменшення сили впливу на увагу при управлінні транспортним засобом. Водіям було дозволено додавати окремі операції, відповідно до їх більшу значимість в порівнянні з запропонованими. Результати опитування відображені на наступному малюнку.
Аналіз факторів, що впливають на організацію уваги водія, показав, що більшість ДТП виникає через помилки водія. У зв'язку з цим при підготовці і підвищенні кваліфікації випускників автошкіл необхідно оцінювати кожну людину на домінуючі подразники, що впливають на якість водіння. Як би не були надійні транспортні засоби, досконалі автомобільні дороги, правила руху і його організація, результат аварійної ситуації в переважній більшості випадків залежить від дій водія.
команда AREGION.ru дякує авторів статті за виконану працю у вивченні такої не простий теми і бажає їм професійних успіхів. Чекаємо нових корисних і цікавих матеріалів!
Наші друзі, студенти автотранспортного факультету ВолгГТУ, вирішили знайти відповідь на питання - які фактори впливають на увагу водія?