У Росії змінили перелік захворювань, власники яких не зможуть отримати водійські права.
До таких захворювань додали, зокрема, розлади статевої ідентифікації, до яких відносять транссексуалізм і трансвестизм. Оцінки зроблених змін при цьому висловлюються самі протилежні - одні кажуть про посилення вимог до водіїв, інші відзначають їх надмірну лібералізацію.
З одного боку, до переліку додалися нові категорії захворювань - так, можна буде водити машину тим, хто має розлади особистості і поведінки, а з іншого - зі списку зникли деякі види хвороб.
Перелік був розроблений для виконання доручення російського прем'єра Дмитра Медведєва щодо посилення контролю за здоров'ям водіїв зважаючи на велику кількість ДТП на російських дорогах.
"Немає найголовнішого"
У затвердженому урядом списку з'явилися нові категорії захворювань. Вони стосуються психіатричних недуг - розладів особистості.
Серед них є розлади звичок і потягів, в число яких, відповідно до Міжнародної класифікації хвороб №10, входять такі недуги як "патологічний потяг до азартних ігор" і "патологічний потяг до злодійства".
Є і розлади статевої ідентифікації, до яких відносять транссексуалізм і трансвестизм, а також розлади сексуальної переваги, серед яких - фетишизм, ексгібіціонізм і вуайєризм.
Ще під час обговорення проекту цих медичних протипоказань в травні у співтовариства російських психіатрів виникли питання до нового переліку.
Розлад особистості відноситься до такого роду діагнозами, які носять практично абстрактний характер
Як зазначає Валерій Євтушенко, голова комісії Російського товариства психіатрів з правових питань, відповідно до російського законодавства, права і свободи осіб, які страждають психічними розладами, що не можуть бути обмежені (а обмеженням свобод експерт вважає неотримання водійських прав) тільки на підставі поставленого психіатром діагнозу і знаходження під диспансерним наглядом, як це передбачає постанова уряду.
Євтушенко вказує на сайті організації, що новий документ здатний завдати великої шкоди, так як громадяни будуть тепер просто ухилятися від психіатричної допомоги.
При цьому психіатр підкреслює, що ті положення постанови, які покликані якось упорядкувати лікарський контроль, чи справляються з цим завданням. Так, у що наводиться урядом переліку психічних захворювань пояснюється, що вони приймаються в розрахунок "при наявності хронічних і затяжних психічних розладів з важкими стійкими або часто загострюється хворобливими проявами".
Як підкреслює лікар, навіть з цим поясненням в документі все одно не вистачає "найголовнішого" - констатації того, яке відношення характер розлади психіки має до управління транспортом і як психічні особливості людини в разі його хвороби впливають на процес управління автомобілем.
"Слово-чемодан"
Експерти відзначають також неоднозначність самого поняття "розлад особистості".
"Розлад особистості відноситься до такого роду діагнозами, які носять практично абстрактний характер. Як кажуть французи, це -" слово-чемодан ". У нього" упаковується "величезна кількість всяких людських проявів", - заявив Російській службі Бі-бі-сі член кореспондент Європейської школи психоаналізу Михайло Страхов.
Відзначаючи той факт, що, безумовно, є такі порушення особистості, які погано поєднуються з керуванням автомобіля, Страхов бачить проблеми у визначенні того, хто буде тим експертом, який зможе це оцінити, і як буде ставитися діагноз.
"Діагностика повинна бути досить тонкою. Я не впевнений, що це можна здійснити в такому масовому порядку", - поділився своїми сумнівами експерт.
У нас дуже велика кількість смертей на дорогах, причому за участю в основному важких автомобілів - вантажівок і автобусів. Я вважаю посилення тут медичних вимог виправданим
"Асоціації адвокатів Росії за права людини "Взагалі називає нове урядову постанову дискримінаційним і вказує, що воно збільшує список обмежень. Асоціація має намір звернутися за роз'ясненнями до Конституційного суду і міжнародні організації.
При цьому в професійному водійському співтоваристві є думка, що необхідно посилювати вимоги до здоров'я водіїв, особливо щодо тих з них, хто заробляє водінням собі на життя.
"У нас дуже велика кількість смертей на дорогах, причому за участю в основному важких автомобілів - вантажівок і автобусів. Я вважаю посилення тут медичних вимог виправданим", - сказав bbcrussian.com глава Міжрегіонального професійної спілки водіїв Олександр Котов.
При цьому він обмовився, що для водіїв-любителів "повинні бути послаблення".
В рамках страхового тарифу
У той же час, згідно з новими вимогами, до водіння допускаються люди із захворюваннями, які раніше не могли сідати за кермо.
Тепер при паралічі нижніх кінцівок або їх ампутації людині дозволять водити машину з ручним керуванням педалями.
Без кисті або декількох пальців дозволяється їздити в машині з автоматичною коробкою передач. Навіть зі сліпотою одного очі тепер можна водити машину, якщо в автомобілі встановлена акустична паркувальна система.
Легкові автомобілі також отримують право водити люди з монохромазіей (неможливість розрізняти колір), глаукомою, глухотою на одне вухо. За кермо мотоцикла тепер можуть сісти люди з ішемічною хворобою серця, астмою.
У професійному співтоваристві, однак, є і прихильники погляду, згідно з яким ситуацію на дорогах не можна поправити складанням таких переліків, а потрібно розширювати практику страхування.
Автомобільний експерт Сергій Асланян пояснив bbcrussian.com цю позицію на прикладі абстрактного хворого на епілепсію.
"Потрібно вводити додатковий страховий тариф - в разі, якщо людина, знаючи, що у нього епілепсія, проте, рветься за кермо. Якщо, опинившись за кермом в стані припадку, він робить ДТП, то відповідає, що не виходячи з інструкції якого- то мінохоронздоров'я, де написано, що цього не можна робити. Він оплачує за зовсім іншим тарифом все пошкодження та збитки ", - розповів Асланян.
За його словами, в цій ситуації "стримуючим фактором є не довідка, яку він купить або не купить, а то, що він все життя буде працювати на інших людей, виплачуючи їм свій борг".
источик: Російська служба Бі-бі-сі
