У соцмережах регулярно виникають обговорення, як краще переміщатися між Москвою і Пітером: на "Сапсані" або на літаку. Щоб кожен раз не писати одне і те ж, я написав цей пост і буду тепер просто давати посилання на нього.
Оскільки я живу в Пітері, а працюю в Москві, то насправді приблизно третину, а то й половина всіх моїх численних перельотів доводиться саме на цей найпопулярніший в нашій країні маршрут, так що говорити буду зі знанням справи, між двома столицями за останні кілька років я злітав кілька сотень разів. Багатьох це дивує: "Чому не Сапсан?". А ось чому.
По-перше, на літаку швидше. Це може викликати когнітивний дисонанс у їздять на поїзді, але літак дійсно швидше. У прихильників "Сапсана" є на цей випадок, здавалося б, залізобетонний аргумент: мовляв, поїзд їде з центру і приїжджає в центр, а в аеропорт і з аеропорту потрібно ще добиратися.
Дійсно, якщо ти живеш на площі Повстання, а тобі потрібно строго в околиці Комсомольській площі, то "Сапсан" виявиться швидше, і це, мабуть, єдиний варіант, коли він швидше. Тому що у всіх інших випадках потрібно дістатися і до вокзалу, і від вокзалу. Наприклад, в Пітері я живу на вулиці Коллонтай (це спальні райони), і мені що до вокзалу, що до аеропорту їхати півгодини. У Москві ж взагалі три аеропорти, і можна вибрати, в який з них летіти в залежності від того, куди саме в Москві тобі треба. І навіть якщо прямо в центр, то "Аероекспрес" привезе тебе в конкретну частину цього центру.
"Від дверей до дверей" рекорд - три години. Реально дістатися за три з половиною, чотири, ну, максимум, чотири з половиною години. Фокус простий: за півгодини доїжджаємо до аеропорту. Досить приїхати за 40 хвилин до вильоту, заздалегідь зареєструвавшись, і пройти всі етапи огляду. Можна і за півгодини, але тоді доведеться пробігтися. Тепер ще годину летимо, давайте закладемо хвилин 20 на вихід з аеровокзалу, разом через два з половиною години ми на вулиці в московському аеропорту, а вже за півтори години з будь-якого аеропорту всяко можна доїхати до будь-якої точки Москви. За два - в якусь дірку (ну, типу, ми дуже любимо S7 і летимо в Домодєдово, а треба в Химки). В "Сапсані" ви тільки в вагоні після тривалого очікування чотири годин (а там теж є огляд і потрібно прибути на вокзал трохи заздалегідь).
По-друге, на літаку комфортніше. В "Сапсані", якщо хто не пам'ятає, не відкидаються спинки крісел, а самі крісла далекі від ергономічної форми, і 4 години сидіти в них дуже важко, а ще половина місць передбачає поїздку спиною вперед. І так крутишся, і сяк, і все одно комфортного стану не зайняти, їдеш як на табуретці. У літаку ж, навіть якщо ти раптом по дурості сіл в хвості біля туалету між двома сусідами , То мучитися тобі всього годину, а тут чотири. Далі. В "Сапсані" відчутно хитається вагон, стукають колеса глухо, так хочеться зійти, але зупинок немає. У сенсі, що чотири годину провести за суспільно-корисною працею на ноутбуці досить складно (плюс ще специфічна форма столиків, куди неможливо встановити ноутбук так, щоб він не ковзав). У літаку ж за час польоту з Пітера в Москву я встигаю написати текст типу такого, який ви читаєте зараз.
Більш того, сусід в "Сапсані" або одягне дешеві навушники, з яких буде всю дорогу доноситися "Псст, Пшш, псст, пшшш", або ж буде розмовляти по телефону. "Алло, Михайло Петрович, це Андрій Іванович з Главметаллпромрибаснабтреста, ми вам відправили рахунок за швелер, коли оплатіть? Тут бухгалтерія цікавиться ". Або "Леночка, привіт. Ой, а я тут в поїзді їду, мої хороші. А як там Танюша? Чи не народила ще? А я тут Костику такі штанці на розпродажі купила "... І ось це всі чотири години поспіль. У літаках все-таки трохи інший контингент.
По-третє, на літаку дешевше. "Сапсан" коштує мінімум 3500 рублів в одну сторону, злітати ж завжди можна за 5-6 тисяч туди-назад. Ми зараз не беремо денні "Сапсан", які тим, хто переміщається між столицями по роботі, не дуже підходять. Та й проти них є денні рейси невеликих авіакомпаній, які теж коштують дешево, типу 2000 рублів в одну сторону або навіть менше. До речі, якщо вже заговорили про розклад: літаки літають в середньому кожні півгодини і майже цілодобово, на поїзді ж, вибачте, о 19:30 треба бути на вокзалі, щоб встигнути додому, тобто, вечір випадає. А вранці якщо тобі рано тягнутися до 5 з копійками годинах, то наступний поїзд тільки в 7 з прибуттям, відповідно, в 11. Ранок випадає в будь-якому випадку.
По-четверте, на літаку цікавіше. З вікна поїзда ти бачиш тільки ліс за парканом, поле за парканом, ліс за парканом, поле за парканом, в небі ж завжди хороша погода, світанки і заходи над хмарами, ну і взагалі, двіжуха: чи не сидиш 4 години одному місці. В аеропорту набагато зручніше зали очікування, ніж на вокзалі (якщо ти приїхав раніше), плюс ти отримуєш милі, статуси і потім, наприклад, можеш безкоштовно поїсти і випити в бізнес-залі. Та й взагалі в літаку печеньку, сендвіч і чай-воду-сік тобі дадуть, і з'їсти все це на висоті 10000 метрів само по собі забавно. В "Сапсані" є тільки дорогий і несмачний переповнений вагон-ресторан, а милі ти можеш витратити хіба що на поїздку на поїзді в якусь Анапу.
Загалом, як не крути, а аргументи за "Сапсан" - це насправді латентна аерофобія. Ну а про нічні поїзди тут вже написано.
Am F Dm E
Ти вибираєш землю, я вибираю повітря
Am F Dm E
Я відлітаю в небо, контакт втрачаю, буде пізно
F Dm E
Ловлю порожню машину, виїжджаю, до свиданья
F Dm E
Ти вибираєш землю, множити расстоянье
Ілля Шатілін
Багатьох це дивує: "Чому не Сапсан?Алло, Михайло Петрович, це Андрій Іванович з Главметаллпромрибаснабтреста, ми вам відправили рахунок за швелер, коли оплатіть?
А як там Танюша?
Чи не народила ще?
