Датчик тиску палива призначений для вимірювання поточного тиску палива. Він застосовується для управління в системі безпосереднього вприскування бензинових двигунів і системі уприскування Common Rail дизельних двигунів. Датчик встановлюється в паливній рампі. 
Застосування датчика забезпечує підтримку заданого тиску в системі упорскування, що в свою чергу має велике значення для реалізації номінальної потужності, зниження шкідливих викидів і рівня шуму при роботі двигуна.
У деяких конструкціях системи безпосереднього уприскування встановлюється два датчика тиску палива, один - в контурі високого тиску, інший - в контурі низького тиску. Датчики, відповідно, мають назви високого і низького тиску палива.
Конструктивну основу датчика складає сенсорний елемент, який об'єднує сталеву мембрану і тензорезистори. Товщина сталевої мембрани відповідає вимірюваному тиску (чим товще мембрана, тим більше тиск). Тензорезистори перетворять деформацію сталевий мембрани в зміна електричного опору. Тензорезистори з'єднані по мостовій схемі (т.зв. місток Уїнстона) і до них через підсилювач подається напруга.
Робота датчика тиску палива здійснюється наступним чином. Через штуцер паливо потрапляє до сталевої мембрані, яка прогинається пропорційно величині тиску. Відповідно змінюється величина опору тензорезисторів. Вхідна напруга датчика при цьому може змінюватися в межах 0-80 мВ. За допомогою підсилювача величина напруги збільшується до значень порядку 0-5 В і подається на електронний блок управління. Блок управління відповідно до закладеної програми оцінює поточне значення тиску палива. У разі відхилення тиску палива від заданої величини спрацьовує регулюючий клапан в паливній рампі.
При несправності датчика тиску палива (відсутності сигналу) система управління двигуном використовує стандартні дані тиску палива. При цьому потужність двигуна падає.
