5 серпня 2012, 2:28 Переглядів: 
Лайнер Airbus А330 розбився три роки тому над Атлантикою, фото AFP.
Лайнер Airbus А330 розбився три роки тому над Атлантикою через порушення в роботі техніки і помилок екіпажу. Про це повідомляє AFP з посиланням на джерело, який розкрив дані доповіді судових експертів, який буде переданий родичам загиблих.
Літак авіакомпанії Air France, що летів рейсом AF447 з Ріо-де-Жанейро в Париж, зазнав аварії 1 червня 2009 року. На його борту знаходилися 228 чоловік, всі вони загинули. Французьке Бюро розслідування авіакатастроф (BEA) 16 травня повідомило, що фахівцям вдалося витягти всі дані бортових самописців лайнера, які близько двох років пролежали на дні океану на глибині 3,9 кілометра. Підсумкову доповідь з розслідування авіакатастрофи BEA оприлюднить на прес-конференції 5 липня.
Висновки доповіді судових експертів, що складається з 356 сторінок, свідчать про втрату даних через обмороження датчиків Піто, а також про відсутність потрібної реакції з боку екіпажу.
"Звалювання літака почалося через неконтрольовану траєкторії, причиною якої стали втрата даних тиску через обмороження датчиків Піто, включення сигналу тривоги і порушення в роботі супутніх систем", - йдеться в доповіді.
За даними експертів, екіпаж не зумів належним чином відреагувати на ситуацію після відключення автопілота і провести процедуру, необхідну в ході польоту при недостовірних свідченнях швидкості. У свою чергу, капітан корабля, який був відсутній в момент вимикання автопілота, не зміг проявити управлінські якості і гальмував дії другого пілота.
Свою роль також зіграли несприятливі умови польоту: ніч, турбуленція і відсутність візуальних орієнтирів.
Під сумнів ставиться рівень вимог до підготовки других пілотів і їх готовність замінити командира екіпажу в разі надзвичайної ситуації.
У доповіді також згадується і те, що випадки обмороження датчиків Піто, що мали місце з 2004 року, не були належним чином вивчені.
Бюро розслідування авіакатастроф 29 липня 2011 року оголосило, що ряд дій пілотів літака під час аварії не відповідав ситуації, оскільки пілоти не були належним чином навчені.
У доповіді BEA говорилося, що через дві години 10 хвилин після початку польоту автоматичний пілот вийшов з ладу, "коли літак досяг верхньої межі хмари з легкої турбулентністю". За даними BEA, "були невідповідності у вимірах швидкості, ймовірно, через обмерзання зондів Піто".
"Під час відключення автопілота командир екіпажу відпочивав" (за деякими даними, він проводив час зі стюардесою Веронікою Гайнард, яка летіла цим рейсом в якості пасажира), при цьому обов'язки двох, що залишилися в кабіні пілотів не були належним чином розподілені.
Екіпаж, за даними BEA, заявив про втрату показників швидкості і взяв на себе управління, але жоден з пілотів ні навчений ручному пілотування в разі аварії на великій висоті. Крім того, як зазначає бюро, "не існує ніякого навчання для екіпажу, в який входять два других пілота, в разі заміщення командира екіпажу".
Літак кілька разів видавав пілотам попередження про cваліваніі літака, проте жоден з пілотів "не відреагував на це попередження" і, згідно з доповіддю, "формально не ідентифікував ситуацію звалювання". Другий пілот неодноразово намагався викликати командира корабля, який повернувся в кабіну через півтори хвилини після відключення автопілота.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Доповідь: Airbus А330 розбився над Атлантикою через порушення в роботі техніки і помилок екіпажу". інші Світові новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
