Давним-давно було помічено, що розподіл руху по дорозі на певну сторону дає можливість уникнути різних заторів і зіткнень возів і фаетонов. Але до сих пір людство не може домовитися, яким чином все ж організувати дорожній рух, щоб влаштовувало всіх. Тому й існують транспортні артерії як з правостороннім (майже три чверті всіх доріг) рухом, так і з лівостороннім. Зрозуміло, і автомобілі випускаються в даний час або з лівим, або з правим кермом.
Корінь проблеми сягає в психофізіологію. Індивіди діляться на тих, у кого домінує робота правої півкулі (це лівші) і тих, у кого домінує робота лівої півкулі (це правші). Є ще амбідекстри (однаково володіють і лівої, і правої рукою). Але останніх мало, це скоріше виключення. Відповідно, в давні часи кожен подорожній (пішохід), несучи якусь поклажу на плечі, притримував її правої (провідною) рукою, і тому інстинктивно, намагаючись уберегти своє майно від зустрічного зіткнення, притискався до правого боку стежки (дороги). Верхового або керуючому віжки теж було простіше натягувати сильнішою правою рукою, тому вони забирали вправо. Однак багато хто в той час були озброєні, і ударна рука з мечем повинна була бути ближче до зустрічного противнику. Тобто озброєним людям простіше було роз'їжджатися по лівій стороні. Це вже викликало протиріччя в пересуванні. Там, де історично було багато воїнів і військових походів, рух складалося лівосторонній (наприклад, в Римській імперії). Війська постійно переміщалися, і ліві колії завжди були розбиті більше (по ним рухалися навантажені вози).
Система правостороннього руху стала складатися тільки тоді, коли люди перестали підозрювати ворога в кожному зустрічному. Вправо потрібно було приймати і під час правління Петра Першого: вози роз'їжджалися саме так.
Офіційне прийняття правостороннього руху відбулося в 1752 р за указом імператриці Єлизавети Петрівни. Однак в Англії в 1776 р, що опинилася вірною давньоримським традиціям, був прийнятий «Дорожній акт», згідно з яким домінуючим необхідно було вважати лівосторонній рух. В інших країнах з цього питання спостерігалися розбрід і хитання, консенсус був відсутній. Прийнято вважати, що в континентальній Європі правосторонній рух було введено Наполеоном, яка поширила на весь континент французькі правила дорожнього руху. Правда, це стосувалося лише тих держав, які були під його підпорядкуванням. Лівобічними продовжували залишатися такі країни, як Британія, Швеція, Австро-Угорщина та Португалія.
В результаті саме Англія стала детермінувати поширення лівостороннього руху по всій планеті. Перш за все мова йде про її колоніях-домініонах: Індії, Австралії та інших. В Японії лівосторонній рух було введено після того, як британці побудували там першу залізницю. У Росії теж є залізниця з лівостороннім рухом. Це ділянка Москва-Рязань. Його будували під керівництвом англійських фахівців.
Якщо повернутися до автомобільних доріг і першим машинам, то слід згадати, що перші безкінні екіпажі керувалися стирчить з підлоги важелем. Сила для нього була потрібна чимала, тому водій сидів зліва і керував правої (провідною) рукою. Згодом незручний важіль замінили рульовим колесом. Крутити його потрібно двома руками, але для цього доводилося сидіти прямо за ним. Але до якого боці краще змістити рульове колесо? Спочатку баранку ставили ближче до краю дороги - справа для правостороннього руху і зліва для лівостороннього. Так було простіше виходити водієві. Але автомобілів ставало більше, і основна увага шофера стали займати зустрічні і обганяють машини. Тому водія було вирішено пересадити. Першою моделлю з лівим кермом і правильною посадкою водія став Ford T 1908 випуску.
Європейці, які випускали загальнодоступні автомобілі також перейшли на «ліве кермо», а ось виробники швидкохідних марок зберігали правило «правого керма». Згідно ще одному припущенню слід, що розташування керма з лівого боку зручно тим, що водій не виходить на проїжджу частину, а безпечно потрапляє на тротуар.
Уже в 20-х рр. ХХ століття водійське місце на переважній більшості автомобілів розташовувалося з боку зустрічного потоку. Поступово в більшості держав було прийнято і правосторонній рух: Бельгія ввела його в 1899 р, Португалія - в 1928 р, Іспанія - в 1930 р, Австрія і Чехословаччина - в 1938 р Королівство Швеція «поправів» лише в 1967 р Воно стало останньою державою в континентальній Європі, де зберігалося лівосторонній рух. Це створювало масу незручностей при перетині кордону, особливо в сільській місцевості, де прикордонні кордони часто просто не були позначені. До того ж в Швеції всі автомобілі були з лівим кермом. Виробники відмовлялися виготовляти праворульние машини для такого маленького ринку. Примітно, що всіх людей це влаштовувало. На референдумі 1955 р 83% шведів висловилися за збереження поточного стану справ. Лише через вісім років шведський парламент, не питаючи громадян, прийняв постанову про перехід з 5 години ранку 3 вересня 1967 року (день «Н») на правосторонній рух. В результаті всі автомобілі просто переїхали на іншу сторону дороги і стали їздити за новими правилами. У перший місяць аварійність впала майже до нуля - водії були гранично акуратними. Але потім число ДТП повернулося до колишнього рівня.
На наступний рік, в 1968 р, надихнувшись прикладом Швеції, Ісландія провела аналогічну операцію під тією ж назвою.
Сьогодні в Європі залишилося всього чотири країни з лівостороннім дорожнім рухом: це Великобританія, Ірландія, Мальта і Кіпр. Держави, які не бажають підлаштовуватися під сусідів, зістиковують різні формати руху на кордонах. На великих магістралях доводиться будувати химерні розв'язки.
В'їзд в лівосторонній країну на правостороннем автомобілі (і навпаки) в більшості випадків легальний. Куди складніше неправильного автомобілю отримати реєстрацію. В Австралії леворульние машини просто заборонені: ті, хто їх ввозять, повинні обов'язково витратитися на переобладнання. У Новій Зеландії треба отримувати спеціальний дозвіл. А в Словаччині та Литві праворульние машини просто не реєструють. У Росії ще кілька років тому лунали заклики до придбання праворульних автомобілів. Багато в чому це було пов'язано з ввезенням старих машин з Японії. Але з ростом добробуту люди стали віддавати перевагу купувати нові автомобілі. А їх поставляють вже з лівим кермом. Так що проблема сама собою зникла.
Основним правилом правостороннього руху є необхідність триматися правої сторони, а лівостороннього - лівої. Звичайно, для правшів спочатку досить складно перейти на лівосторонній рух, але досить кілька разів спробувати і досить швидко все стає на свої місця.
Говорячи про переваги і недоліки лівостороннього руху, не можна виключати конструктивні особливості автомобіля, оскільки саме від них залежить безпека як водія, так і пасажирів.
Серед плюсів можна відзначити наступне. Праворульниє автомобілі, незважаючи на те, що вони призначені для лівостороннього руху, також експлуатують при правостороннем. Більш того, це вважається безпечним, оскільки при зіткненні удар припадає на ліву сторону, і ймовірність того, що водій не постраждає, набагато вище. Праворульниє автомобілі викрадають набагато рідше (в країнах з правостороннім рухом), оскільки багато хто вважає їх незручними і нефункціональними. Незвичний погляд водія з правого боку дозволяє з іншого ракурсу оцінити ситуацію на дорозі, що може привести до зниження непередбачених ситуацій.
При цьому є й ряд недоліків, які відіграють важливу роль не тільки при лівосторонньому русі, але і при правом розташуванні керма. Так, здійснювати обгін на праворульном автомобілі досить незручно. Проблему можна вирішити, встановивши продуману систему дзеркал. В цілому, єдиним недоліком лівостороннього руху є його непоширених. На сьогоднішній день, понад 66% населення дотримуються правостороннього руху, і перехід на лівосторонній створює ряд незручностей. Більш того, тільки 28% доріг світу є лівобічними.
Кардинальних відмінностей лівостороннього руху від правостороннього немає, просто все відбувається з дзеркальним відображенням, що і змушує водіїв, які звикли до правостороннього руху, плутатися.
Існують і винятки з правил. Так, в Одесі та Санкт-Петербурзі існують вулиці з лівостороннім рухом, які призначені для розвантаження вулиць від великої кількості автомобілів. У центрі Європи, в Парижі, на авеню генерала Лемонье (єдина вулиця) дотримуються лівостороннього руху.
Дякую за увагу до даної статті! Не забувайте брати з собою в поїздку міжнародне посвідчення водія. З ним Ви зможете відчувати себе впевненим на будь-якій дорозі - будь то з правостороннім або лівостороннім рухом.
