- Мрія дитинства - дальнобой
- «Взяв в рейс свою дівчину, раділи, що їдемо разом»
- «Чого приїхали? Ваш син помре! »
- «Отримав першу групу, а з роботи звільнили ...»
- «Не питайте, як живемо»
- «Мрію вийти з общаги на ногах і завести сім'ю»
- Коментар юриста: «Уточніть, що належить в разі травми, коли улаштовуєтеся на роботу»
Замість кабіни великовантажам - ліжко з протипролежневі матраци, за вікном не нескінченна стрічка доріг - лише шматочок неба та дахи будинків: таке життя у 26-річного далекобійника Олександра Книша почалася майже рік тому. Влітку 2017 року він був у рейсі в Башкирії, де потрапив в ДТП. Хлопець розповів, як все сталося, а AUTO.TUT.BY спробував розібратися, які гарантії в таких випадках є у водіїв-далекобійників в їх ризикованої роботі.
Мрія дитинства - дальнобой
«Виросту і буду як тато їздити на величезній машині в різні країни», - думав ще підлітком Саша. Хлопчина пам'ятав, як його батько, коли ще був живий, їздив на тягачі в рейси. А коли повертався, розповідав про далеких краях, привозив солодощі і красиві речі в хрустких закордонних пакетах. Але мрія збулася не відразу. Спочатку Олександр відучився в будівельному коледжі, потім п'ять років колесив по Мінську на «газельці», що належить Будтрест № 35.
- На підприємстві були великі машини, і я все просив начальство: ну пошліть мене на курси - хочу пересісти на тягач. Відмовляли ...
Тоді Олександр за свої гроші відучився на курсах на категорії С і Е, звільнився з Будтрест і пішов в дальнобой.
- На далеких перевезеннях і зарплата трохи краще. А мені так хотілося заробити, купити квартиру і перевезти туди маму і старшу сестру. Адже ми все життя живемо в гуртожитку від Будтрест: виділили його ще моєму батькові. Більше сподіватися було ні на кого і ні на що - батько помер, 29-річна сестра після травми виявилася непрацездатною, а мамина зарплата була занадто мала ...
Фото Олександра з соцмереж
Кілька місяців хлопець попрацював на одного перевізника - їздив до Росії, а потім перейшов в транспортну компанію «ДС-Логістик» - географія поїздок там ширше: крім Росії їздять вони і в інші країни, в тому числі європейські.
- Стажування пройшов нормально, тому мене відправили їздити в рейси самостійно. Крім Росії я побував в Польщі, Німеччині, Чехії, Австрії, Італії. Роботу цю легкою не назвеш, але я їй дуже радів.
«Взяв в рейс свою дівчину, раділи, що їдемо разом»
В кінці червня Олександра відправили в рейс в Казахстан - в ці краї водій ще не їздив, тому трохи побоювався: які там дороги, умови, де поміняти гроші ... Хлопець запропонував своїй дівчині поїхати разом з ним - вийде спільну подорож.
- Ми раділи, що їдемо разом. Їхали нормально, режим праці та відпочинку я не порушував, ніяких гонок.
24 червня - в день, коли сталася аварія, Олександр отстаивался і відсипався до 12.00, а тому «ні втомленим і за кермом не засинав». Зідзвонився з диспетчером, повідомив, що у нього все нормально і відправився в дорогу.
- Коли заїхали на територію Башкирії, пішов дощ. Дорога була вузька: по одній смузі для руху в кожному напрямку. Пам'ятаю, що, роз'їжджаючи з червоною Scania, що йде зі зустрічного напрямку, її кабіна зачепила мій причіп. Чому так вийшло - я не знаю. А потім пам'ятаю момент, як назустріч мені летить DAF.
У частки секунди Саша вирішив, що складе тягач з причепом в «ножиці» - за його розрахунками, зустрічний DAF тоді вріжеться в причіп, а не в кабіну, і вони не постарадают.
- У правий кювет машину покласти я не міг - адже з того боку сиділа моя дівчина - весь удар б припав на неї.
Але удар DAF все ж припав на кабіну тягача Олександра, після цього він вже нічого не пам'ятав ...
Три людини отримали травми в ДТП за участю трьох фур, яке відбулося увечері 24 червня в Туймазінському районі, повідомили в УГІБДД МВС по Республіці Башкортостан.
За попередньою інформацією, 25-річний водій фури Scania, мінчанин, їхав по трасі М5 «Урал» з боку Самари в напрямку Уфи. На тисячу триста сорок один-му кілометрі дороги він не впорався з керуванням та скоїв дотичне зіткнення із зустрічною фурою Scania. Після цього вантажівка під керуванням білоруса продовжив рух і лоб в лоб зіткнувся з фурою DAF.
В результаті ДТП мінчанин і 27-річна пасажирка отримали серйозні травми і були госпіталізовані в реанімаційне відділення лікарні. Також в аварії постраждав і 35-річний водій DAF, житель Челябінської області. Третій водій, 57-річний житель Ульяновської області, не постраждав.
«Чого приїхали? Ваш син помре! »
Отямився Олександр вже в реанімаційній палаті лікарні міста Туймази і довго не міг зрозуміти, де знаходиться. На сусідньому ліжку лежала його дівчина - вона була в свідомості і могла говорити. Лікарі повідомили, що у хлопців важкі травми: у дівчини переломи кісток і хребта, у Саші перелом шийних хребців, травмований спинний мозок, через що у хлопця перестали рухатися ноги, а руками він ворушив ледве-ледве. Відразу після ДТП йому зробили операцію.
- Ми від дітей дізналися, що вони потрапили в серйозну аварію - ДТП сталося в суботу, а вони нам подзвонили в неділю. Я зв'язалася з фірмою, на якій працював Саша, там виділили бусик, і в той же день ми поїхали в Башкирію, - підключається до розмови Сашина мама Ганна Михайлівна. - Там нас безкоштовно дати притулок люди, яких ми знайшли через інтернет. Кожен день я ходила в лікарню. Щодо здоров'я Саші лікар в Туймази мене ошелешив: сказав, що даремно я сюди приїхала, мовляв, син все одно помре. Три рази він мені ці слова повторив ...
Про наслідки аварії Олександр не знав. Мама, щоб заспокоїти його, говорила, що з машиною все нормально, тільки невеликі поломки, які вже усунули. У реанімацію до хлопця приходив башкирський слідчий, але через свого стану Олександр не міг розповісти йому якихось подробиць.
Через кілька днів хлопців перевезли в лікарню в Уфу.
- Я як зліг, так і лежу до сих пір. Хоча уфимський лікар Роза Раисовна мені тоді сказала: через півроку ти сядеш в інвалідне крісло, а ще через деякий час встанеш на ноги, - згадує Саша.
«Отримав першу групу, а з роботи звільнили ...»
У дівчини були такі серйозні травми, як у Саші, тому незабаром після операції родичі її змогли перевезти в Мінськ. Грошима для транспортування допомогли друзі та небайдужі люди. Олександр ж потрапив додому тільки через півтора місяці - в серпні, раніше везти його 2 тисячі кілометрів забороняли лікарі - стан хлопця було ще дуже нестабільним.
Анна Михайлівна каже, що представники фірми «ДС-Логістик» в Росії, де працював Саша, раніше постійно з нею зв'язувалися - запитували, як Сашкове стан.
- Фірма спочатку добре допомагала: переводили мені на картку невеликі суми, коли я була в Башкирії. Потім виділили Саші матеріальну допомогу тисячу доларів і оплатили транспортування до Мінська - вона коштувала 3 тисячі доларів. Лікування в лікарні покрила медстраховка.
Будинки Сашу чекали повторні операції і лікування в РНПЦ травматології та ортопедії, потім реабілітація.
- Зрозуміло, що працювати вже я не міг, тому оформив інвалідність - дали мені першу групу, а з роботи звільнили за станом здоров'я. Після того як я приїхав з реабілітації, мама теж звільнилася, щоб доглядати за мною. Так ми втратили її зарплату, хоч і невелику.
«Не питайте, як живемо»
Зараз Ганна Михайлівна щомісяця отримує 199 рублів 32 копійки - гроші, які покладаються людині, яка доглядає за інвалідом. Саша, хоч і оформив інвалідність в листопаді, пенсію поки не отримував - сім'я чекала, що травму визнають виробничої.
- На ці 199 рублів живемо ми втрьох: я, Саша і дочка Катя, яка працюватиме не може, а інвалідність їй не дають. При цьому 187 рублів ми повинні платити за гуртожиток - воно у нас вважається орендним житлом. Як живемо? Не питайте, - махнула рукою Анна Михайлівна, і очі її наповнилися сльозами. - Якби не друзі сина, які періодично допомагають грошима і продуктами, то, напевно, і не вижили б. Ще іноді допомагають колеги сина з роботи - привозять потрібні таблетки з-за кордону: у нас вони коштують набагато дорожче.
Одна така пігулка коштує в Білорусі більше 40 рублів, медикамент потрібно приймати раз на місяць. Крім цього препарату, потрібно прийом ще безлічі дорогих ліків
Анна Михайлівна каже, що зараз з компанії «ДС-Логістик» їй дзвонять дуже рідко, а допомога вже ніяку не надають.
- Тільки якщо я подзвоню, нагадаю про те, що Саша є, то вони мені передзвонюють. Мені незрозуміло, будуть вони допомагати ще чи ні. Оформили травму сина як побутову. Чому, я не зовсім розумію ... А до нового року приходили повістки з відділу МВС в Башкирії - Сашу викликали на допит як підозрюваного у скоєнні ДТП. Зрозуміло, що він не зміг туди з'явитися ...
Анна Михайлівна не приховує, що в моменти відчаю їй здається, що сили вже закінчується.
- Зрозуміла, що нікому ми особливо-то і не потрібні. Навіть медичну допомогу з нашої 11-ї поліклініки я добиваюся з боєм: аналіз крові взяти не можуть, вузьких фахівців на огляд Сашка не надсилають, лікар ЛФК зайнятий. Якщо сам не будеш стукати в усі двері, то і загинеш.
«Мрію вийти з общаги на ногах і завести сім'ю»
Зараз у сім'ї надія тільки на друзів і близьких: вони зробили спеціальну конструкцію, в яку поміщають Сашу вертикально, повісили до стелі еспандер, допомагають занести хлопця в душ. Ну, а решта - в руках матері: вона допомагає робити зарядку, масажує руки і ноги Саші, годує його, переодягають, розчісує і протирає тіло.
- У червні мені потрібно знову лягати на операцію - видаляти оссіфікати (кістяні нарости) з тазостегнових суглобів. Потім реабілітація. Що буде далі - я не знаю. Але дуже хочеться встати на ноги і вийти з гуртожитку самому. Я навіть завдання перед собою таку поставив - НЕ з'явлюся на вулиці, поки не буду ходити.
Саша дуже мріє, що вже в наступному році він одужає, а потім зможе пройти медкомісію і знову повернеться на улюблену роботу - в дальнобой.
- А ще хочу завести сім'ю: це головне для будь-якої людини. І дітей хочу, - сказав хлопець, а його мама тихенько заплакала.
Підтримати Олександра Книша всі бажаючі можуть, зв'язавшись з ним через його сторінку в соціальній мережі «ВКонтакте».
У компанії «ДС-Логістик» AUTO.TUT.BY вдалося дізнатися, що за фактом ДТП в Башкирії було порушено кримінальну справу, в якому Олександр Книш фігурує як підозрюваний. Його неодноразово викликали на допити, але за станом здоров'я прибути туди він не міг. Через це розслідування справи зараз призупинено.
- ДТП з далекобійниками в рейсах бувають. Але ми ніколи не кидаємо своїх водіїв. Так само сталося і з Олександром. Ще невідомо, хто буде визнаний винним в тій аварії - Саша зараз підозрюваний, але незважаючи ні на що, хлопця ми не кинули: виділяли матеріальну допомогу і допомогли з транспортуванням. Ми навіть не піднімали питання з приводу тягача - він розбитий і відновити його було неможливо. Питання також був, чому він взяв з собою пасажира, якого брати було заборонено.
У фірмі пояснили, що на місці ДТП відразу був найнятий адвокат, він там зараз працює. Гроші з Олександра за юридичну допомогу компанія не вимагала.
- На жаль, російська комісія з питань праці, створена при держструктурі, не може дати висновок, що травмований Олександр був на виробництві, тому що слідство поки не закінчено і неясно, хто винен в ДТП. А справа не закінчується, тому що Саша не може бути допитаний. Ось таке коло виходить, що ми перестрибнути не можемо.
Коментар юриста: «Уточніть, що належить в разі травми, коли улаштовуєтеся на роботу»
- У цій історії важливо, щоб роботодавець визнав, що його травма виробнича. Для цього існує порядок розслідування нещасних випадків і наймачем складається акт про нещасний випадок на виробництві, - каже Сергій Хмилко, адвокат адвокатського бюро «Хмилко, Ярмош і партнери». - При цьому важливо знати, що при такому розслідуванні наймач має право давати оцінку і ступеня провини (грубої необережності) потерпілого в залежності від значимості порушень, допущених їм. Однак будь-яких точних формул розрахунку ступеня вини законодавство не містить.
Якщо водій не винен в ДТП, яке сталося, наприклад, з огляду на відмову гальм, то він має право розраховувати на повноцінні страхові виплати.
Однак якщо сам водій допустив грубу необережність, наприклад, був в стані алкогольного сп'яніння або почав обгін, не переконавшись у безпеці, то розмір страхових виплат буде зменшений в залежності від його провини.
Відмова в складанні акта (включаючи невизнання факту нещасного випадку, відмова у проведенні його розслідування), а також містяться в ньому відомості, в тому числі про ступінь грубої необережності потерпілого, можуть бути оскаржені в суді.
Сергій Хмилко уточнив, що крім страхових виплат, пов'язаних з втратою працездатності, потерпілому за рахунок обов'язкового страхування покладено і додаткові витрати: медична допомога, ліки, спеціальний догляд, реабілітація і т.п.
Крім обов'язкового страхування, з яким водії-далекобійники відправляються в рейс, при травмуванні на виробництві їм можуть бути покладені додаткові виплати вже з боку наймача.
Для цього юрист радить працівникам уточнювати у наймача, чи є в компанії такі додаткові документи, як:
1. Договір добровільного страхування відповідальності наймача перед працівниками, завдяки чому будуть передбачені підвищені виплати в разі заподіяння шкоди своєму працівникові.
2. Колективний договір, положення про оплату праці або положення про надання матеріальної допомоги, які б передбачали компенсацію в разі травмування.
- Як правило, всі ці документи є лише на державних або великих приватних підприємствах. Мати їх - це право роботодавця, а не його обов'язок. Цим правом користуються не всі, тому що це додатковий фінансовий тягар на підприємстві.
«Чого приїхали?Як живемо?
