Зараз в Україні влада намагається припинити ввезення автомобілів за сірими схемами з країн Євросоюзу. У зв'язку з цим у сусідів настають великі зміни в області розмитнення і місцеві ресурси стали вивчати досвід сусідів.
Наприклад, ресурс autocentre.ua показав, як розмитнюють автомобілі в Польщі, Литві та Німеччині.
Розмитнення авто в Польщі
польські аналітики повідомляють , Що їх країна завалена старими автомобілями, середній вік яких 12 років (13 років - для бензинових і 10,4 року - для дизельних).
Основний імпорт транспорту в Польщу рухається з Німеччини, Франції, Японії та США, і з кожним роком в країні зростає кількість старих, морально застарілих авто. Тільки за перший квартал 2018 року в Польщі ввезли понад півмільйона таких б / у машин .
Податки на розмитнення авто в Польщі:
мито 0% - якщо ви житель ЄС, і автомобіль ввозиться з країни ЄС, мито 10% - для інших країн на легкові авто, 22% - на вантажні (вираховується з суми заявленої ціни + транспортні витрати). Варто врахувати, що на польській митниці не «пройде» будь-яка придумана вами ціна авто. Митниця сама оцінить машину, і підніме вартість, якщо вона занижена в порівнянні з цінами в каталогах;
акциз: для авто з двигуном об'ємом менш як 2000 см3 - 3,1%, при більшому обсязі - 18,6%;
ПДВ 23%:
1. на нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. Км;
2. б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
3. будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене жителем ЄС і придбане в країні ЄС;
податок на утилізацію - 500 злотих ($ 136) для авто віком 10 років і старше.
Виходить, що розмитнення авто в Польщі обходиться дорого, якщо автомобіль новий, якщо його ввозить юридична особа, і, якщо країна експорту не є членом Євросоюзу.
При цьому розмитнення авто в Польщі обходиться дешево, якщо це приватний ввезення вживаного авто з невеликим об'ємом двигуна з країни-члена ЄС. Тільки при збігу всіх цих умов оформлення авто в Польщі складе приблизно 30% від вартості машини.
Через існування простих умов ввезення авто з інших країн ЄС, Польща зараз опинилася кишіла старими дешевими авто з Німеччини і Франції.
Розмитнення авто в Німеччині
Німеччина зовсім не схожа на Польщу, хоча б в силу того, що має сильну власну автоіндустрію. І якщо поляки потребують імпорті автомобілів, то німці ними забезпечені. Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?
А більшість громадян цього і не хоче, цінуючи і люблячи свої німецькі марки. У Німеччині понад 70% жителів їздять на своїх вітчизняних автомобілях.
Але частина жителів вважає, що нові німецькі авто дороги в порівнянні з авто в інших країнах ЄС. Наприклад, в Данії, Швеції, Греції, Чехії та Угорщини легкову машину можна придбати на 25% -30% дешевше , Ніж в Німеччині. Також зустрічаються любителі американських автомобілів. Так що нехай і невеликий, але імпорт іноземних авто в Німеччину існує.
Податки на розмитнення авто в Німеччині:
мито 0% для жителів ЄС на авто з країни члена ЄС;
мито 10% на легкові авто з інших країн;
ПДВ 19%:
1. нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. Км;
2. б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
3. будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою.
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС;
акциз - відсутня.
Зверніть увагу: в Німеччині митні платежі за ввезення авто невеликі тільки на старе ТЗ, що ввозиться приватною особою з країни ЄС. Якщо будь-яка з цих умов не дотримується, розмитнення авто в Німеччині стає зовсім недешевої.
Розмитнення авто в Литві
Ще 10 років тому Литва, яка стала в 2004 році членом ЄС, масово імпортувала в країну автомобілі з Німеччини. Це був відмінної якості недорогий транспорт.
Але, потім німецькі автомобілі серйозно виросли в ціні, і Литва змушена була переорієнтуватися на автопродукцію Америки та інших країн ЄС, на зразок Бельгії, Нідерландів та Іспанії. У цих країнах можна недорого купити хороші автомобілі віком 4-5 років. Адже іспанці, американці і бельгійці досить часто змінюють свій транспорт на більш новий. У підсумку, в Литві з'явилося багато непоганих автомобілів, за якими почали приїжджати навіть німці і французи, охочі заощадити.
Однак, разом з хорошими авто недобросовісні бізнесмени почали привозити і багато мотлоху - старих (старше 10 років) і битих авто. До початку 2017 року литовська митниця забила тривогу - близько 11% авто, заявлених до імпорту, вже на кордоні визнавалися застарілими, і непридатними до відновлення, такі машини можна було тільки утилізувати.
Тому, з липня минулого року литовський митний департамент при імпорті почав застосовувати процедуру оцінки техстану авто . Тепер, якщо дана оцінка виявляє, що ввозиться авто на більш, ніж 50% потребує ремонту, його імпорт забороняється.
За приблизними оцінками, за перші чотири місяці 2018 року в Литву в'їхало близько 30000 американських уживаних автомобілів, ще приблизно 10000 - виробництва інших країн. І зараз в перерахунку на 1000 чоловік населення тільки 9 литовців їздить на новому авто.
Тим часом, у Литви є зобов'язання перед Євросоюзом щодо скорочення забруднюючих екологію факторів. Якщо вона не виконає ці вимоги, то буде зобов'язана сплатити 300 млн. Євро штрафу. Тому, найближчим часом в Литві заплановано ввести оподаткування, що знижує використання авто на ДВС, а також ТЗ, які не відповідають європейським екологічним стандартам.
Податки на розмитнення авто в Литві:
ПДВ 0% - б / у авто, куплене приватною особою і придбане в країні ЄС (всі три умови є обов'язковими).
ПДВ 21%:
1. нові авто віком до 6 місяців (від дня першої реєстрації), або з пробігом менше 6 тис. Км;
2. б / у авто, куплене в країні не члені ЄС;
3. будь-яке авто, куплене за кордоном юр. особою;
акциз - відсутня;
мито 0% - для жителя ЄС на авто, що ввозиться з країн ЄС.
мито 10% - на легкові авто з інших країн.
Таким чином, в Литві розмитнення авто також, як і в Польщі, і в Німеччині обійдеться недорого тільки в тому випадку, якщо старий автомобіль ввозиться приватною особою з країни члена ЄС. При недотриманні будь-якого з цих умов, і мито і ПДВ повинні сплачуватися.
висновки
Отже, в Польщі, Німеччині та Литві розмитнення старих авто обходиться її громадянам недорого. Але тільки за умови збігу всіх факторів: ввезення б / у автомобіля приватною особою з країни ЄС.
Як тільки в Польщу, Німеччину, Литву чи іншу країну ЄС в'їжджає автомобіль з країни, що не входить до Євросоюзу, в її відношенні включаються всі звичайні імпортні податки.
Так навіщо б простому жителю Німеччини могло знадобитися імпортувати закордонне авто?